Кітай - лідэр у тэхналогіі ЗПГ? 

Калі чуеш гэтае пытанне, першая рэакцыя - усміхнуцца. Лідэр? У чым менавіта? У аб'ёмах імпарту - так, тут спрачацца бескарысна. Але калі гаворка заходзіць аб поўным тэхналагічным цыкле, ад звадкавання да крыягеннага абсталявання і канчатковага прымянення, карціна становіцца куды складаней і цікавей. Многія, асабліва на Захадзе, да гэтага часу прадстаўляюць Кітай толькі як вялізны рынак збыту для тэхналогій Air Products або Linde. Гэта ўжо даўно не так, але і да поўнага парытэту яшчэ дыстанцыя. Дазволю сабе некалькі думак на гэты конт, зыходзячы з таго, што бачыў сам на праектах.

Ад даганяюць да стваральнікаў: эвалюцыя падыходу

Раней усё было проста: набывалі ліцэнзіі, запрашалі замежных інжынераў, збіралі пад іх наглядам. Так будаваліся першыя базавыя тэрміналы. Але кітайскі падыход - гэта заўсёды доўгатэрміновая стратэгія. Дзяржаўныя кампаніі накшталт CNOOC ці PetroChina не проста закуплялі тэхналогіі, яны з самага пачатку ставілі задачы па лакалізацыі і адаптацыі. Памятаю, як на адным з праектаў па мадэрнізацыі завода сярэдзіны 2000-х гадоў галоўным галаўным болем была не сама тэхналогія звадкавання, а матэрыялы для цеплаабменнікаў і помпавага абсталявання, якія маглі б стабільна працаваць у нашых спецыфічных умовах. Усё ўпіралася ў металургію і дакладнае машынабудаванне.

І вось тут пачаўся сапраўдны прарыў. З'явіліся кампаніі, якія засяродзіліся не на гіганцкіх комплексах, а на нішавых, але крытычна важных рашэннях. Напрыклад, на невялікіх і сярэдніх усталёўках звадквання (mid-scale LNG), плывучых рэгазіфікацыйных тэрміналах (FSRU) ці, што асабліва важна, на крыягенным абсталяванні для транспарта і захоўванні. Гэта тая вобласць, дзе кітайскія інжынеры змаглі праявіць гнуткасць і шпаркасць рэакцыі на запыты рынку.

Возьмем для прыкладу Chengdu Yizhi Technology Co. - гэта праектны інстытут, створаны Chengdu Huaxi Chemical Technology Co., Ltd. Іх сайтhttps://www.yzkjhx.ruдобра адлюстроўвае гэтую тэндэнцыю. Яны не спрабуюць вынайсці сваю турбіну для працэсу звадкавання з нуля. Замест гэтага яны сфакусаваны на інжынірынгу, інтэграцыі гатовых рашэнняў і, што ключавое, на тэхналогіях ачысткі і падрыхтоўкі газу, а таксама на сістэмахкрыягеннага захоўвання. Гэта разумная тактыка: увайсці ў ланцужок стварэння кошту праз крытычна важныя, але менш зашораныя? патэнтамі звёны. Іх досвед у праектаванні дапаможных сістэм для хімічнай і газавай прамысловасці стаў выдатным падмуркам.

Сіла ланцужкі паставак і кошт

Тут Кітай сапраўды дэманструе фенаменальныя перавагі. Калі табе трэба пабудаваць дзесяць невялікіх ЗПГ-станцый для газазабеспячэння выдаленых раёнаў, хуткасць і кошт маюць вырашальнае значэнне. Цалкам лакалізаваны ланцужок паставак, ад вытворчасці сталёвых ёмістасцяў да выраба ізаляцыйных матэрыялаў, дазваляе скараціць тэрміны ў разы ў параўнанні з еўрапейскімі падрадчыкамі. Я сам быў сведкам, як стандартныкрыятанкдля захоўвання ЗПГ вырабляўся і дастаўляўся на пляцоўку за тэрмін, які ў канкурэнтаў сышоў бы толькі на ўзгадненне тэхнічнага задання.

Але ёсць і адваротны бок. Ціск на кошт часам прыводзіць да кампрамісаў у матэрыялах ці таўшчыні ізаляцыі на другарадных вузлах. Не скажу, што гэта крытычна для бяспекі - з гэтым строга, але даўгавечнасць некаторых кампанентаў ва ўмовах, скажам, марскога клімату, усё яшчэ выклікае пытанні. Гэта не недахоп тэхналогіі як такой, а хутчэй рынкавы выбар, які потым даводзіцца кампенсаваць больш частым абслугоўваннем.

Яшчэ адзін момант - гэта праграмнае забеспячэнне для кіравання тэхналагічнымі працэсамі. Кітайскія SCADA-сістэмы і АСК ТП ступілі далёка наперад, яны надзейныя і функцыянальныя. Аднак калі гаворка ідзе аб складаным мадэляванні працэсаў звадкавання або аптымізацыі ўсяго цыклу "ад свідравіны да колаў", тут пакуль часцей выкарыстоўваюцца заходнія софтверныя прадукты. Разрыў скарачаецца, але ён ёсць.

Поле для эксперыментаў: інавацыі і іх рэаліі

Кітай стаў вялікай выпрабавальнай пляцоўкай для новых ужыванняў ЗПГ. Рачныя і марскія судны на СПГ, грузавікі, нават лакаматывы - усё гэта запускалася тут у прамысловую эксплуатацыю хутчэй, чым дзе-небудзь яшчэ. Маштаб унутранага рынку дазваляе хутка набраць статыстыку і адпрацаваць памылкі.

Быў у мяне досвед з праектам па выкарыстанніхалады рэгазіфікацыідля астуджэння складоў. Ідэя выдатная, эканомія энергіі вялізная. Але на практыцы сутыкнуліся з масай бюракратычных бар'ераў пры ўзгадненні міжгаліновых стандартаў (газавікі і лагістычныя аператары жывуць у розных сусветах) і з чыста тэхнічнай праблемай – нераўнамернасцю спажывання газу, што прыводзіла да нестабільнасці тэмпературнага рэжыму ў сховішча. Праект у выніку зарабіў, але не ў тым маштабе, як планавалася. Гэта тыповая гісторыя: тэхналагічна мы ўсё можам, але поспех упіраецца ў інфраструктурную і рэгулятарную сінхранізацыю.

Менавіта ў такіх прыкладных абласцях кампаніі накшталт Chengdu Yizhi Technology Co. знаходзяць сваю нішу. Іх экспертыза ў праектаванні дазваляе ствараць гнуткія, модульныя рашэнні, якія можна адаптаваць пад канкрэтныя, часам унікальныя патрабаванні заказчыка, няхай гэта будзе выкарыстанне спадарожнага нафтавага газу на радовішчы або стварэнне міні-сеткі заправак для кар'ернай тэхнікі.

Глабальныя амбіцыі і бар'еры

Цяпер кітайскія падрадчыкі ўпэўнена выходзяць на міжнародны рынак, асабліва ў рамках ініцыятывы "Пояс і шлях". Яны прапануюць поўны пакет: фінансаванне, будаўніцтва, абсталяванне. І прапанова вельмі канкурэнтная. Аднак за межамі дружалюбных краін сутыкаюцца з недаверам да сваіх тэхналогій. Чыннік не ў якасці, а ў адсутнасці працяглай, гадоў у 20-30, гісторыі паспяховай эксплуатацыі ў розных кліматычных зонах, якую могуць прадэманстраваць ветэраны рынка.

Ключавы выклік - гэта прызнанне на ўзроўні стандартаў. Кітайскіястандарты ЗПГ(GB/T і інш.) вельмі падрабязныя і строгія, але яны не з'яўляюцца міжнароднымі. Каб прадаваць тэхналогію ў Саудаўскую Аравію ці Мексіку, трэба даказваць яе адпаведнасць ASME, EN ці іншым знаёмым замоўцу нормам. Гэта доўгая і дарагая праца, але яна вядзецца.

Яшчэ адзін бар'ер - гэта сэрвісная сетка за мяжой. Паставіць завод - гэта паўсправы. Забяспечыць яго аператыўнае абслугоўванне, мець на складзе ў іншай краіне запчасткі для спецыфічнага кітайскага кампрэсара - задача на парадак складаней. Над гэтым толькі пачынаюць працаваць.

Дык ці лідэр?

Калі мераць аб'ёмамі і хуткасцю разгортвання інфраструктуры - безумоўна, так. Калі глядзець на фундаментальныя, прарыўныя тэхналогіі звадкавання (новыя сумесевыя холадагенты, рэвалюцыйныя цыклы) - пакуль няма, тут лідэрства застаецца за традыцыйнымі гульцамі і іх R & D-цэнтрамі.

Але сапраўдная сіла Кітая - у гібрыднай мадэлі. Ва ўменні хутка інтэграваць лепшыя сусветныя напрацоўкі, зрабіць таннейшым і аптымізаваць іх пад масавае прымяненне, а затым стварыць цэлую экасістэму вакол тэхналогіі. Ад здабычы і звадкавання да запраўкі і рухавіка для грузавіка - усё можна знайсці ўнутры краіны. Гэта і ёсць тэхналагічнае лідэрства новага тыпу: не ў вынаходстве адной "срэбнай кулі", а ў авалоданні ўсім ланцужком і яе беспрэцэдэнтна хуткім маштабаванні.

Таму, вяртаючыся да загалоўка, я б сказаў так: Кітай - не абсалютны лідэр у класічным разуменні, але ён стаў самым магутным драйверам і самым патрабавальным палігонам для тэхналогій ЗПГ у свеце. І ў гэтай новай якасці ён ужо перавызначае правілы гульні для ўсіх астатніх. А кампаніі, якія, як Chengdu Yizhi Technology, умеюць вырашаць пэўныя інжынірынгавыя задачы ў гэтай экасістэме, аказваюцца як раз на вастрыё гэтага працэсу.