Кітай і РФ: сумесныя тэхналогіі ЗПГ? 

Калі кажуць пра супрацоўніцтва Расіі і Кітая ў сферы ЗПГ, часта адразу прадстаўляюць? Ямал ЗПГ? або ?Арктык ЗПГ 2? - маштабныя праекты з кітайскім фінансаваннем. Але за гэтым гучным фасадам ёсць менш прыкметны, але крытычна важны пласт - абмен менавіта тэхналогіямі, "ноу-хау"? і інжынірынгавымі кампетэнцыямі. І тут усё не так прамалінейна, як можа здацца са боку. Многія памылкова мяркуюць, што Кітай толькі купляе рэсурсы, а Расея толькі іх прадае. Рэальнасць куды цікавей і капрызна.

За фасадам мегапраектаў: ​​дзе рэальна перасякаюцца кампетэнцыі?

Калі адцягнуцца ад загалоўкаў аб шматмільярдных кантрактах, на зямлі карціна іншая. Расійскія кампаніі гістарычна моцныя ў галіне крыягенікі, праектавання установак звадкавання для складаных кліматычных умоў - той жа арктычны вопыт неацэнны. Кітай жа здзейсніў гіганцкі рывок у стварэнні ўласнага абсталявання для звадкавання, асабліва ў сегменце сярэдніх і малых магутнасцяў, і ў аптымізацыі ланцужкоў паставак. Пытанне ў тым, як гэтыя кампетэнцыі стыкуюцца. Не праз просты куплю-продаж ліцэнзій, а праз сумеснае праектаванне пад канкрэтныя задачы.

Прывяду прыклад з практыкі. Некалькі гадоў таму абмяркоўваўся праект невялікай устаноўкі па звадкаванні спадарожнага газу для аднаго радовішча ва Усходняй Сібіры. Расейскі бок прапаноўваў класічнае, праверанае, але дарагое і «цяжкае». рашэнне. Кітайскія партнёры, у сваю чаргу, прывезлі канцэпцыю модульнай устаноўкі на базе сваіх турбадэтандэраў. Кошт вабіў, але адразу ўзніклі пытанні па адаптацыі да доўгай працы пры -50°C. Кітайскія інжынеры тады сапраўды сказалі: «Для такіх умоў у нас статыстыкі напрацоўкі на адмову мала. Давайце лічыць разам?. Вось гэтая фраза - "давайце лічыць разам?" - і ёсць, магчыма, сутнасць рэальнага тэхналагічнага партнёрства. Праект, нажаль, тады заглух на стадыі ТЭА з-за змен у падатковым рэжыме, але сам падыход дыялогу запомніўся.

Менавіта ў гэтай нішы - кастамізацыя тэхналогій пад спецыфічныя параметры - і крыецца патэнцыял. Не ў тым, каб Кітай проста будаваў нам заводы па сваіх лякалах, а ў тым, каб расейскі досвед эксплуатацыі ў экстрэмальных умовах клаўся ў аснову новых інжынерных рашэнняў, якія затым можна тыражаваць. Скажам, пытанні абледзянення абсталявання або энергаэфектыўнасці ва ўмовах ізаляваных сетак. Тут кітайскія кампаніі праяўляюць жывую цікавасць, таму што гэта для іх таксама новы вопыт, які можна прымяніць у іншых рэгіёнах, напрыклад, у высакагорных раёнах.

Інжынірынг як мост: кейс невідавочнага ўзаемадзеяння

Гаворачы аб інжынірынгу, часта выпускаюць з-пад увагі праектныя інстытуты, якія працуюць як злучнае звяно. Яны перакладаюць? Мова? тэхналагічных магчымасцяў на ?мова? канкрэтнага праекта. Вось, напрыклад, кітайскі праектны інстытутChengdu Yizhi Technology Co.(сайт:https://www.yzkjhx.ru). Гэта не выпадковая назва. Гэта даччыная структура Chengdu Huaxi Chemical Technology Co., Ltd., створаная яшчэ ў 2013 годзе з самавітым статутным капіталам. Іх профіль - менавіта хімічная тэхналогія і праектаванне.

Чаму гэта важна? Таму што звадкаванне газу - гэта не толькі механіка і крыягенікі, гэта глыбокая хімічная тэхналогія, асабліва калі гаворка ідзе аб падрыхтоўцы сыравіны, ачыстцы, выдаленні прымешак. Расейскі газ з розных радовішчаў мае вельмі розны склад. І тут якраз патрэбны кампетэнцыі, падобныя да тых, што ёсць уChengdu Yizhi Technology. Мы аднойчы разглядалі з калегамі іх напрацоўкі па сістэмах ачысткі з выкарыстаннем гібрыдных сарбентаў. Цікава было тое, што іх падыход быў вельмі гнуткім, модульным, што патэнцыйна змяншала капітальныя выдаткі.

Але і тут не без праблем. Самае балючае пытанне - стандартызацыя і ўзаемнае прызнанне праектнай дакументацыі. Расійскія нормы ПБ, БНіП і кітайскія стандарты - гэта часам два розных свету. Укараненне любога, нават самага эфектыўнага, кітайскага тэхналагічнага модуля ўпіраецца ў доўгі і моташны працэс экспертызы і адаптацыі пад патрабаванні Растэхнагляду. Гэта забівае ўсю эканоміку шматлікіх праектаў. Пакуль што паспяховыя кейсы – гэта альбо праекты “з нуля”, дзе стандарты закладваюцца сумесна на ранняй стадыі, альбо кропкавыя рашэнні ўсярэдзіне буйнейшых усталёвак, дзе адказнасць выразна размежаваная.

Абсталяванне: не толькі турбіны і цеплаабменнікі

Фокус часта на буйным абсталяванні, але надзейнасць за ўсёСПГ-завода залежыць ад сотняў меней прыкметных кампанентаў: запорная арматура адмысловага выканання, датчыкі для крыягенных асяроддзяў, сістэмы кантролю і кіраванні. Вось тут кітайскі рынак зараз прапануе вельмі канкурэнтныя прадукты. Я асабіста бачыў, як на адным з сэрвісных тэрміналаў тэсціравалі кітайскія крыягенныя шаравыя краны. Па пашпартных характарыстыках - поўнае адпаведнасць еўрапейскім аналагам, цана - на 30-40% ніжэй.

Але ключавое слова - "тэставалі". Бо даверу да напрацоўкі рэсурсу ва ўмовах пастаянных тэрмічных цыклаў яшчэ няма. Купляць партыю? ўсляпую? ніхто не будзе. Таму шлях на расійскі рынак для такога абсталявання ляжыць праз доўгія сумесныя выпрабаванні, магчыма, на пілотных ці дапаможных усталёўках. Некаторыя расійскія інжынірынгавыя кампаніі пачалі гэтым займацца, ствараючы палігоны для тэстаў. Гэта павольны, але дакладны шлях.

Яшчэ адзін момант – цыфравізацыя і IIoT (Industrial Internet of Things). Кітайскія пастаўшчыкі зараз? Пакуюць? сваё абсталяванне з вельмі прасунутымі сістэмамі дыягностыкі і прагнозу рэшткавага рэсурса. Для аддаленых арктычных аб'ектаў гэта можа быць выратаваннем. Але ўзнікае пытанне інтэграцыі гэтых дадзеных у расійскія сістэмы АСК ТП, якія часта пабудаваны на іншых платформах. Ізноў жа, патрэбныя не проста прадаўцы жалеза, а партнёры, гатовыя да глыбокай інтэграцыі на ўзроўні кода.

Чалавечы фактар і культурны код праекту

Любы, хто працаваў над сумеснымі праектамі, ведае, што самая складаная тэхналогія - гэта ўзгадненне графікаў і разуменне адказнасці. Кітайскі бок прызвычаіўся да жорсткіх, сціснутых тэрмінаў і гнуткасці ў зменах на хаду. Расійскі бок, асабліва ў рэгуляванай галіне, заменчаны пад дбайнае, паслядоўнае праходжанне этапаў і мінімізацыю рызык. Гэта спараджае неразуменне.

Быў у мяне паказальны эпізод. На этапе абмеркавання тэхналагічнай схемы кітайскія калегі прапанавалі вельмі элегантнае рашэнне, якое эканоміла два тыдні мантажу. Але яно патрабавала адступленні ад аднаго пункта ў тыпавой інструкцыі, хоць і не супярэчыла агульнай бяспецы. Нашы тэхнолагі і спецыялісты па прамбяспецы два тыдні ладзілі нарады, запытвалі дадатковыя разлікі, каб прыняць рашэнне. Кітайская каманда была ў лёгкім шоку ад такіх тэмпаў. У выніку рашэнне зацвердзілі, але тэрміны праектавання ўсё роўна? з'елі? гэтую эканомію. Выснова: для поспеху сумесныхтэхналогій ЗПГпатрэбны не толькі агульныя тэхнічныя групы, але і агульныя групы па кіраванні праектамі і рызыкамі, сфарміраваныя з самага пачатку.

І вядома, мова. Не англійская, а мова канкрэтных тэхнічных тэрмінаў, ДАСТаў, спецыфікацый. Памылкі ў перакладзе спецыфікацыі на матэрыял могуць прывесці да катастрофы. Таму зараз у паспяховых тандэмах абавязкова ёсць змешаныя каманды інжынераў, якія месяцамі працуюць разам на адной пляцоўцы, няхай гэта будзе офіс у Чэнду ці ў Маскве. Гэта дорага, але гэта адзіны спосаб наладзіць той самы ?струмень? разумення.

Погляд у будучыню: што можа стаць драйверам?

Куды гэта ўсё рухаецца? Мегапраекты, безумоўна, працягнуцца, але я бачу вялікі патэнцыял у сегменце малых і сярэдніхСПГ-рашэнняў. Гэта і газіфікацыя выдаленых пасёлкаў, і запраўка рачнога і марскога транспарта, і выкарыстанне ў якасці маторнага паліва для цяжкай тэхнікі. Тут патрэбны не гіганцкія комплексы, а эфектыўныя, магчыма, мабільныя ці модульныя ўстаноўкі. І вось тут камбінацыя расійскага досведу працы ў суровых умовах і кітайскай здольнасці хутка і танна вырабляць складанае абсталяванне можа даць выбухны эфект.

Ужо ёсць зрухі. Я чуў аб перамовах па стварэнні сумеснага інжынірынгавага цэнтра, які б акумуляваў патрабаванні расійскага рынка і магчымасці кітайскага машынабудавання для распрацоўкі такіх "пад ключ"? рашэнняў. Гэта была б правільная мадэль. Але для яе рэалізацыі патрэбна палітычнае рашэнне, якое спрасціла б працэдуру ўзаемнай сертыфікацыі абсталявання і тэхналогій для гэтага сегмента. Без гэтага ўсё застанецца на ўзроўні асобных, кропкавых пілотаў.

Яшчэ адзін драйвер - "зялёная"? парадак дня. І Кітай, і Расія дэкларуюць мэты па зніжэнні вугляроднага следу. Тэхналогіі ўлоўлівання вугляроду наСПГ-заводах, выкарыстанне аднаўляльнай энергіі для працэсаў звадкавання - гэта кірункі, дзе сумесныя НДДКР маглі б быць вельмі плённымі. Пакуль што гэта больш размовы, але цікавасць бізнэсу ўжо ёсць, бо гэта будучыя патрабаванні як азіяцкіх, так і еўрапейскіх спажыўцоў.

У канчатковым рахунку, пытанне ?? ўпіраецца не ў? так? ці ?не?, а ў ?як?. Як пераадолець бар'еры стандартаў, як выбудаваць давер да абсталявання, як стварыць гібрыдныя каманды, якія думаюць не ў катэгорыях "ваша-наша", а ў катэгорыях "найлепшае даступнае тэхнічнае рашэнне для дадзенай канкрэтнай задачы". Калі такіх праектаў, хай нават невялікіх, набярэцца з дзясятак, тады можна будзе казаць аб які адбыўся тэхналагічным альянсе. Пакуль жа мы ў сярэдзіне шляху, дзе кожны паспяховы, і нават кожны няўдалы, праект дадае цаглінку ў гэты агульны будынак. І гэта, бадай, самы сумленны адказ.