Кітай: вадарод з коксавага газу на экспарт? 

Вадарод з коксавага газу. Гучыць як ідэальнае рашэнне, асабліва для Кітая з яго вялізнымі металургічнымі магутнасцямі. Але калі размова заходзіць аб экспарце, а не проста аб утылізацыі для ўнутраных патрэб, карціна рэзка ўскладняецца. Многія, асабліва на старце, бачаць толькі ланцужок: какксахімія -> ачыстка -> вадарод -> звадкаванне/кампрыміраванне -> танкер -> прыбытак. На справе ж паміж гэтымі звёнамі - прорва тэхнічных, лагістычных і, што важней, эканамічных нюансаў, якія рэдка абмяркоўваюць у аглядах.

Ад пабочнага прадукта да тавару: дзе тонкасці?

Зыходнае сыравіну - коксавы газ - рэч нестабільная па складзе. Так, вадароду там шмат, 55-60 працэнтаў, гэта факт. Але астатняе - метан, аксід вугляроду, азот, сера, смалы. Праблема не ў самой ачыстцы, тэхналогіі тыпуPSA (адсорбцыя пры пераменным ціску)адпрацаваны. Праблема ў маштабе і сталасці. Коксахімічная вытворчасць цыклічная, залежыць ад працы даменных печаў. Атрымаць стабільны, прадказальны аб'ём газу для наладкі бесперапыннага экспартнага патоку - ужо галаўны боль. Нельга проста "уключыць кран".

Адзін з праектаў, з якім я сутыкаўся, планаваў выкарыстоўваць усталёўкі кампаніі Chengdu Yizhi Technology Co. Іх профіль - як раз праектаванне ў хімічнай і газавай сферы, падрабязнасці можна паглядзець наіх сайце. Яны прапаноўвалі комплексныя рашэнні па ачыстцы, у тым ліку выдаленне серавадароду і арганічнай серы да стадыі PSA. Але падчас абмеркаванняў вылезла пытанне ?хваставога? газу. Пасля вылучэння вадароду застаецца значны аб'ём нізкакаларыйнага паліўнага газу. Што з ім рабіць? Спальваць на ЦЭЦ - варыянт, але тады ўвесь праект прывязваецца да інфраструктуры канкрэтнага завода і яго энергапатрэбаў. Для экспартна-арыентаванага праекта гэта лішняя залежнасць.

І вось тут узнікае ключавы момант сабекошту. Многія лічаць: раз газ - амаль адыход, то і вадарод амаль бясплатны. Памылка. Асноўныя выдаткі - гэта капітальныя ўкладанні ў высокаэфектыўную ачыстку і кампрэсію / звадкаванне, а таксама аперацыйныя выдаткі на энергію для гэтых працэсаў. Асабліва для звадкавання. Каб атрымаць вадкі вадарод для марской перавозкі, трэба астудзіць яго да -253 °C. Энергазатраты каласальныя. І гэтая энергія павінна быць вельмі танная, каб канчатковы прадукт быў канкурэнтаздольны на сусветным рынку, скажам, супраць вадароду з прыроднага газу (SMR) з улоўліваннем вугляроду.

Лагістыка: халодная рэальнасць

Дапусцім, мы атрымалі чысты вадарод на коксахімічным заводзе ў Шаньсі або Хэбэі. Як яго даставіць да порта? Трубаправод длявадароду- Варыянт, але ў Кітаі сетка для гэтага спецыфічная, у асноўным лакальная. Будаўніцтва новай магістралі на сотні кіламетраў - праект сам па сабе гіганцкі. Часцей разглядаюць аўтатранспарт - трубавозы з газападобным вадародам пад ціскам. Але для экспарту патрэбныя аб'ёмы, а адна "галка"? вязе ўсяго некалькі сотняў кілаграмаў. Караваны з сотняў машын? Нерэальна з пункту гледжання бяспекі і кошту.

Таму лагістычны хаб павінен быць максімальна набліжаны да вытворчасці. Ідэальна, калі завод стаіць ля мора. Але большасць коксахімічных вытворчасцей - у глыбіні кантынента, побач з вуглем і сталлю. Гэта геаграфічны дысбаланс, які з'ядае ўвесь патэнцыйны прыбытак. Мы пралічвалі варыянт з вытворчасцю аміяку на месцы з гэтага вадароду (гэта прасцей у лагістыцы), але тады гэта ўжо не экспарт вадароду, а зусім іншы бізнес і іншыя рынкі.

Вадкі вадарод патрабуе спецыялізаваных крыягенных танкераў. Іх у свеце адзінкі, фрахт астранамічны. Ды і партовыя тэрміналы для прыёму LH2 можна па пальцах пералічыць. Кітай будуе такую ​​інфраструктуру, але пад канкрэтныя праекты, напрыклад, "зялёнага"? вадароду. Ці будзе яна даступная для вадароду з коксавага газу - вялікае пытанне, бо цяпер галоўны трэнд - вугляродны след. А тут, нягледзячы на ​​ўтылізацыю адходаў, выкіды CO2 у ланцужку ўсё роўна ёсць.

Прыклад з практыкі: спроба і пытанні

Быў у мяне досвед кансультацый па праекце ў правінцыі Шаньсі. Мясцовы буйны металургічны камбінат хацеў манетызаваць коксавы газ. Праектны інстытут, накшталт згаданай Chengdu Yizhi Technology Co., Ltd., Зрабіў добрае ТЭО па ачыстцы да ўзроўню 99.999%. Тэхнічна ўсё было выканальна. Але калі пачалі лічыць поўны кошт дастаўкі звадкаванага прадукта ў Японію, нават па аптымістычных прагнозах, кошт на выхадзе ў порце прызначэння была на 20-25% вышэй, чым у мясцовых пастаўшчыкоў, якія выкарыстоўваюць выкапнёвае паліва.

Кліента збянтэжыў не толькі цэннік. Японцы задавалі пытанні аб сертыфікацыі? Нізкавугляроднай? вадароду. Каб даказаць перавагу, патрэбен быў дэталёвы вугляродны аўдыт усяго ланцужка - ад печы каксавання да звадкавання. Гэта ўключала ўлік выкідаў ад электразабеспячэння ўстаноўкі ачысткі. А электрычнасць у тым рэгіёне - у асноўным вугальная. У выніку экалагічны профіль аказваўся не такім "чыстым", як хацелася б для прэміяльнага рынку. Праект, наколькі я ведаю, заглух на стадыі пошуку доўгатэрміновага аффтэйкера.

Экспарт: не таварам, а паслугай?

Магчыма, прамы экспарт вадкага або сціснутага вадароду - не самы рацыянальны шлях. Альтэрнатыва, якую зараз пачынаюць абдумваць, - экспарт тэхналогій і інжынірынгавых рашэнняў. Гэта значыць не гнаць газ праз паўсвету, а прадаваць «скрынкавае рашэнне»? па яго перапрацоўцы тым краінам, дзе ёсць аналагічныя металургічныя магутнасці, але няма такіх развітых тэхналогій ачысткі.

Гэта ўжо бліжэй да кампетэнцыі праектных інстытутаў. Напрыклад,Chengdu Yizhi Technology Co., створаны Huaxi Technology, са статутным капіталам у 120 мільёнаў юаняў, мае вопыт, які можна тыражаваць. Не экспарт малекулы, а экспарт ноў-хаў, абсталявання і праектнага ўпраўлення пад ключ. Гэта здымае лагістычныя бар'еры. Для Кітая гэта можа быць больш выгадна: захоўваецца дабаўленая вартасць у выглядзе інтэлектуальнай працы і машынабудавання.

Але і тут свае падводныя камяні. Канкурэнцыя з еўрапейскімі і японскімі інжынірынгавымі гігантамі. Пытанні аховы інтэлектуальнай уласнасці. І, зноў жа, прывязка да цыклаў сусветнай металургіі. Калі сталеліцейная прамысловасць у Еўропе скарачаецца, то і попыт на такія рашэнні будзе падаць.

Што ў сухой рэштцы? Погляд знутры

Такім чынам, ці рэальны экспарт? Тэхнічна - так. Эканамічна ўстойліва - у вельмі абмежаваных умовах. Трэба ідэальны збег абставінаў: коксахімічны завод побач з глыбакаводным портам, доступ да вельмі таннай? Зялёнай? электраэнергіі для звадкавання, і доўгатэрміновы кантракт з пакупніком, якога задавальняе вугляродны след і які гатовы плаціць крыху больш за дыверсіфікацыю паставак.

Хутчэй за ўсё, бліжэйшая будучыня - за унутраным спажываннем. Вадарод для лакальнай хіміі, для запраўкі аўтобусаў і грузавікоў у прамысловых кластарах. Гэта дасць вопыт, адтачыць тэхналогіі, знізіць капітальныя выдаткі. А паралельна будуць развівацца тыя самыя тэхналогіі ачысткі і абыходжання з вадародам, якія, магчыма, стануць экспартным таварам у іншым фармаце.

Асабіста я гляджу на гэта з асьцярожным аптымізмам. Шум вакол вадароднай эканомікі прымушае шукаць усе магчымыя крыніцы. Коксавы газ - не панацэя і не "залатая жыла", але сур'ёзны, недаацэнены рэсурс. Галоўнае - не паддавацца першаму захапленню і лічыць, лічыць усе выдаткі да апошняга юаня, асабліва тыя, што звязаны з лагістыкай і энергіяй. Без гэтага любая размова аб экспарце застанецца проста размовай.